China untersucht Cockpit-Diktiergerät eines abgestürzten Verkehrsflugzeugs

WUZHOU, China, 24. März (Reuters) – Chinesische Ermittler haben begonnen, den Cockpit-Diktiergerät eines Flugzeugs von China Eastern Airlines (600115.SS) zu untersuchen, das mit 132 Menschen an Bord einen Berghang hinunterstürzte, als Bergungsmannschaften am Donnerstag schlammige Felder absuchten eine zweite Blackbox.

Aufzeichnungsgeräte aus der ersten am Mittwoch gefundenen Blackbox scheinen die Auswirkungen des Absturzes vom Montag in relativ gutem Zustand überstanden zu haben, sagte ein Beamter der Zivilluftfahrtbehörde von China (CAAC). Weiterlesen

Der Cockpit-Sprachrekorder würde den Ermittlern Einzelheiten der Kommunikation zwischen den drei Piloten des Fluges liefern, einer mehr als normalerweise an Bord einer Boeing (BA.N) 737-800 erforderlich ist.

Die Suche nach dem Flugdatenschreiber ging weiter.

Trümmer des Verkehrsflugzeugs, darunter Triebwerksblätter, horizontale Heckstabilisatoren und andere Flügelreste, konzentrierten sich innerhalb von 30 Metern um den Haupteinschlagspunkt, der sich in einer Tiefe von 20 Metern befand.

Ein 1,3 Meter langes Fragment, von dem angenommen wird, dass es aus dem Flugzeug stammt, wurde etwa 10 km entfernt gefunden, wodurch sich das Suchgebiet erheblich ausweitete, sagten Beamte bei einer Pressekonferenz.

Es wurden keine Überlebenden gefunden und Experten sagten, dass es praktisch unmöglich sei, einen solchen Aufprall zu überleben.

Flug MU5735 war auf dem Weg von der südwestlichen Stadt Kunming nach Guangzhou an der Küste, als das Flugzeug plötzlich aus seiner Reiseflughöhe abtauchte, ungefähr zu der Zeit, als es seinen Abstieg in Richtung seines Ziels hätte beginnen sollen.

Die Untersuchung wird von China geleitet, aber die Vereinigten Staaten wurden zur Teilnahme eingeladen, da das Flugzeug dort entwickelt und hergestellt wurde.

Das U.S. National Transportation Safety Board sagte jedoch am Mittwoch, es habe nicht festgestellt, ob Ermittler angesichts der strengen Visa- und Quarantäneanforderungen nach China reisen würden, und chinesische Beamte lehnten es ab zu sagen, ob oder wann NTSB-Beamte eingeladen würden.

„Unsere Arbeitspriorität ist immer die Suche und Rettung und gleichzeitig die Durchführung von Beweisaufnahme- und Fixierungsarbeiten zu Beginn der Unfalluntersuchung“, sagte Zhu Tao, Sicherheitsmanager der Fluggesellschaft der CAAC.

„Wenn wir jedoch in die Unfalluntersuchungsphase eintreten, werden wir die relevanten Parteien einladen, sich gemäß den geltenden Vorschriften an der Unfalluntersuchung zu beteiligen“, sagte er.

LANGSAM SUCHEN

Laut der Flugverfolgungs-Website FlightRadar24 schien das Flugzeug kurz aus seinem Tauchgang herauszukommen, bevor es wieder einen dicht bewaldeten Hang in der Bergregion von Guangxi hinunterstürzte.

Die Behörden sagten, die Piloten hätten während des schnellen Abstiegs nicht auf wiederholte Anrufe von Fluglotsen reagiert.

Es war noch zu früh, um die Ursache des Absturzes zu ermitteln, die nach Ansicht von Experten normalerweise auf eine Kombination mehrerer Faktoren zurückzuführen ist.

„Die Schwierigkeit besteht jetzt darin, dass wir so schnell wie möglich nach Überlebenden suchen wollen, aber unsere Arbeit erfordert, dass wir sorgfältig und langsam suchen“, sagte Huang Shangwu, stellvertretender Direktor des Ausbildungsbüros für Feuerrettung in Guangxi. .

Die Forschungsteams verwendeten Wärmebildkameras und Lebenserkennungsgeräte sowie Drohnen.

„Das Suchgebiet ist wirklich riesig, und die zwei Regentage machen den Weg sehr rutschig“, sagte Zhou, einer von mehr als 1.600 Personen, die am Donnerstag an der Suchaktion beteiligt waren.

Der Kapitän hatte 6.709 Stunden Flugerfahrung, während der erste und der zweite Offizier 31.769 Stunden bzw. 556 Stunden hatten, sagte ein Beamter von China Eastern am Mittwoch. Ein Co-Pilot sei ein Beobachter gewesen, um Erfahrungen zu sammeln, teilte die Fluggesellschaft mit, ohne die Namen der Piloten preiszugeben.

Das Magazin Phoenix Weekly zitierte einen Luftfahrtexperten, der den Kapitän als Yang Hongda identifizierte, den Sohn eines ehemaligen Kapitäns von China Eastern, und den Ersten Offizier als Zhang Zhengping, einen Piloten mit 40 Jahren Erfahrung, der viele andere Piloten betreute.

Die Zeitung Southern Weekly berichtete, dass Yang, 32, eine einjährige Tochter hat, während Zhang, 59, ein erfahrener Pilot mit einer tadellosen Sicherheitsbilanz ist und dieses Jahr in den Ruhestand gehen wird. Eine andere Zeitung, Jimu News, identifizierte den am zweitwenigsten erfahrenen Beamten als den 27-jährigen Ni Gongtao.

China Eastern reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme zu den Berichten.

Zusätzliche Berichterstattung von Brenda Goh in Shanghai, Ryan Woo, Stella Qiu, Ella Cao und Xiaoyu Yin in Peking und David Shepardson in Washington; Geschrieben von Jamie Freed und Tony Munroe; Redaktion von Simon Cameron-Moore, Robert Birsel

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