Chinesische Boeing stürzt mit 132 Menschen an Bord in Bergen ab, keine Spur von Überlebenden

PEKING, 21. März (Reuters) – Eine Boeing 737-800 (600115.SS) von China Eastern Airlines mit 132 Menschen an Bord stürzte am Montag bei einem Inlandsflug in den Bergen Südchinas nach einem plötzlichen Absinken der Reiseflughöhe ab. Medien sagten, es gebe keine Anzeichen von Überlebenden.

Die Fluggesellschaft sagte, sie trauere zutiefst um den Verlust von Passagieren und Besatzung, ohne anzugeben, wie viele Menschen getötet wurden.

Chinesische Medien zeigten kurze Autobahn-Videoaufnahmen von der Dashcam eines Fahrzeugs, die offenbar einen Jet zeigten, der hinter Bäumen in einem Winkel von etwa 35 Grad zur Vertikalen auf den Boden stürzte. Reuters konnte die Bilder nicht sofort verifizieren.

Das Flugzeug war auf dem Weg von der südwestlichen Stadt Kunming, der Hauptstadt der Provinz Yunnan, nach Guangzhou, der Hauptstadt von Guangdong, die an Hongkong grenzt, als es abstürzte.

China Eastern sagte, die Ursache des Absturzes, bei dem das Flugzeug laut der Flugverfolgungs-Website FlightRadar24 mit 31.000 Fuß pro Minute abstürzte, werde untersucht.

Die Fluggesellschaft sagte, sie habe eine Hotline für Angehörige der an Bord befindlichen Personen eingerichtet und eine Task Force zum Standort geschickt. Auf dem Flug seien keine Ausländer gewesen, berichtete das chinesische Staatsfernsehen unter Berufung auf China Eastern.

Medien zitierten einen Rettungsbeamten mit den Worten, das Flugzeug zerfiel und entzündete ein Feuer, das Bambus zerstörte. Die Volkszeitung zitierte einen Beamten der Provinzfeuerwehr mit den Worten, es gebe keine Lebenszeichen unter den Trümmern.

Staatliche Medien zeigten ein Stück des Flugzeugs auf einem Hügel aus vernarbter Erde. Es gab keine Brandspuren oder persönliche Gegenstände.

Das Flugzeug mit 123 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern an Bord verlor den Kontakt über der Stadt Wuzhou, teilten die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) und die Fluggesellschaft mit.

Der Flug verließ Kunming nach Angaben von FlightRadar24 um 13:11 Uhr (05:11 GMT) und sollte um 15:05 Uhr (07:05 GMT) in Guangzhou landen.

Das Flugzeug, von dem Flightradar24 sagte, es sei sechs Jahre alt, flog um 06:20 Uhr GMT in 29.100 Fuß Höhe. Etwas mehr als zwei Minuten und 15 Sekunden später zeigten die Daten, dass er auf 9.075 Fuß abgestiegen war.

Zwanzig Sekunden später betrug seine letzte aufgezeichnete Höhe 3.225 Fuß.

Unfälle während der Reiseflugphase von Flügen sind relativ selten, obwohl diese Phase den größten Teil der Flugzeit ausmacht. Boeing sagte letztes Jahr, dass sich zwischen 2011 und 2020 nur 13 % der tödlichen kommerziellen Unfälle weltweit während der Reiseflugphase ereigneten, während 28 % beim Endanflug und 26 % bei der Landung auftraten.

„Normalerweise ist das Flugzeug während der Reisephase auf Autopilot, daher ist es sehr schwierig herauszufinden, was passiert ist“, sagte Li Xiaojin, ein chinesischer Luftfahrtexperte.

Online-Wetterdaten zeigten zum Zeitpunkt des Absturzes teilweise bewölkte Bedingungen mit guter Sicht in Wuzhou.

Präsident Xi Jinping forderte die Ermittler auf, die Ursache des Absturzes so schnell wie möglich zu ermitteln, berichtete der staatliche Sender CCTV.

Ein Boeing-Sprecher sagte: „Wir sind uns der ersten Medienberichte bewusst und arbeiten daran, weitere Informationen zu sammeln.“

Die Aktien von Boeing Co (BA.N) fielen im vorbörslichen Handel um 6,4 % auf 180,44 $.

Die Aktien von China Eastern Airlines in Hongkong schlossen nach der Nachricht über den Absturz um 6,5 %, während die in den USA notierten Aktien im vorbörslichen Handel um 17 % fielen.

China Eastern stellte nach dem Absturz seine Flotte von 737 bis 800 Flugzeugen am Boden, berichteten staatliche Medien. Laut FlightRadar24 hat China Eastern 109 Flugzeuge in seiner Flotte.

„Gute Bilanz“

Der Luftfahrtdatenanbieter OAG gab diesen Monat bekannt, dass die staatliche China Eastern Airlines die sechstgrößte Fluggesellschaft der Welt nach geplanter wöchentlicher Sitzplatzkapazität sei.

Die 737-800 hat eine gute Sicherheitsbilanz und ist der Vorgänger des 737 MAX-Modells, das nach tödlichen Abstürzen in Indonesien und Äthiopien mehr als drei Jahre lang in China am Boden gelassen wurde.

Chinas Flugsicherheitsbilanz gehört seit einem Jahrzehnt zu den besten der Welt.

„Die CAAC hat sehr strenge Sicherheitsregeln und wir müssen nur auf weitere Details warten“, sagte Shukor Yusof, Direktor des in Malaysia ansässigen Luftfahrtberatungsunternehmens Endau Analytics.

Die Ermittler werden die Blackboxen des Flugzeugs – den Flugdatenschreiber und den Cockpit-Sprachrekorder – durchsuchen, um Licht in den Absturz zu bringen.

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration sagte, sie sei bereit, auf Anfrage bei Chinas Ermittlungen zu helfen.

Chinas Flugsicherheitsbilanz ist zwar gut, aber weniger transparent als in Ländern wie den Vereinigten Staaten und Australien, wo die Aufsichtsbehörden detaillierte Berichte über nicht tödliche Vorfälle veröffentlichen, sagte Greg Waldron, Chefredakteur für Asien bei der Branchenzeitschrift Flightglobal.

„Es gab Bedenken hinsichtlich der unzureichenden Meldung von Sicherheitsverletzungen auf dem Kontinent“, sagte er.

Laut Aviation Safety Network ereignete sich der letzte tödliche Flugzeugabsturz in China im Jahr 2010, als 44 der 96 Menschen an Bord ums Leben kamen, als ein von Henan Airlines geflogener Regionaljet Embraer E-190 im Anflug auf den Flughafen Yichun abstürzte.

1994 stürzte eine Tupolev Tu-154 der China Northwest Airlines auf dem Flug von Xian nach Guangzhou ab und tötete laut Aviation Safety Network alle 160 Menschen an Bord bei der schlimmsten Flugzeugkatastrophe in der Geschichte Chinas.

Berichterstattung aus den Nachrichtenredaktionen von Peking und Shanghai und von Jamie Freed in Sydney; zusätzliche Berichterstattung von David Shepardson in Washington Writing von Robert Birsel; Redaktion von Simon Cameron-Moore, Nick Macfie und Hugh Lawson

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