Als die Welt vor mehr als 20 Jahren ins 21. Jahrhundert eintrat, nannten Sportkolumnisten NASCAR „Amerikas am schnellsten wachsenden Sport“.
Nun sollte dieser Titel wohl an eine andere Form des Motorsports gehen: die Formel 1.
Noch vor wenigen Jahren wäre die Idee, dass die Formel 1 in den Vereinigten Staaten Fuß fassen könnte, lächerlich gewesen. Die Open-Wheel-Rennserie, die nur auf Straßen- und Stadtkursen ausgetragen wird, ist längst mit Europa, Fernost, Mexiko, Kanada, Südamerika und den anderen globalen Hotspots verbunden.
Die amerikanische Öffentlichkeit interessierte sich nur für Stock-Car-Rennen, und das einzige Open-Wheel-Rennen, das Gelegenheitssportlern bekannt war, war das Indianapolis 500.
Aber wenn die Ankündigung vom Mittwoch eines Formel-1-Rennens auf dem berühmten Las Vegas Strip im November 2023 etwas bewiesen hat, dann, dass die F1 in Amerika eine neue Heimat gefunden hat.
Und er ist hier, um zu bleiben.
Las Vegas wird die dritte Veranstaltung in den Vereinigten Staaten sein, die in den F1-Kalender aufgenommen wird, neben dem Circuit of the Americas in Austin, Texas, und dem neuen Straßenrennen in Miami, das am 8.
Obwohl die Ankündigung am Mittwochabend etwas überraschend kam, waren die Planungen für das Rennen bereits seit mehreren Monaten im Gange. Und das ist keine Überraschung, denn Liberty Media, Inc., das 2017 das Grundstück der F1-Serie gekauft hat, hat seinen Hauptsitz hier in den guten alten US-of-A.
Zusätzlich zu drei aufregenden Events in den Vereinigten Staaten können amerikanische Fans bald eines ihrer eigenen auf der Strecke anfeuern.
Colton Herta, 22, der bereits ein Star und bewährter Rennsieger bei IndyCar ist, wird später in diesem Jahr ein McLaren-Auto testen und ist bereits einer der Fahrer, die für einen potenziellen neuen (oder möglicherweise fusionierten) Eintritt in die F1 erwartet werden. von seinem IndyCar-Besitzer Michael Andretti.
Wenn Andrettis Ausflug in die F1 passiert, wird es das zweite amerikanische Team in der Serie. Die Vereinigten Staaten haben mit Haas F1, das 2016 sein Debüt feierte, auch ein bestehendes Formel-1-Team. Haas liegt derzeit auf Platz fünf von zehn Teilnehmern in der Konstrukteurswertung nach den ersten beiden bisher ausgetragenen Grands Prix dieser Saison.
Angesichts des plötzlichen Interesses amerikanischer Fans, Teams und Konkurrenten an der Formel 1 fragen sich Ausländer vielleicht, wie ein so ausländischer Sport in einem Land, das sich traditionell nicht um Wettbewerbe kümmert, plötzlich so populär wurde.
Die Antwort lässt sich am besten in drei Worten beschreiben: Netflix und ESPN.
Debüt im Jahr 2019, Formel 1: Überlebenskampf ist zu einem der beliebtesten Programme von Netflix geworden. Der Streaming-Dienst unterzeichnete im vergangenen Jahr einen Exklusivvertrag zur Produktion einer Dokumentarserie, die einen Einblick hinter die Kulissen des Sports gibt, und der Serie wird zugeschrieben, dass sie neue Fans für den Sport gewonnen hat, insbesondere hier in den Vereinigten Staaten.
Natürlich haben sich viele der neuen F1-Fans durchgesetzt Fahren Sie, um zu überleben beschlossen, den Sport genauer zu verfolgen.
Dementsprechend kommt ESPN.
Ende der 2010er-Jahre sah es so aus, als würde „Worldwide Leader in Sports“ den Motorsport ganz aufgeben. ESPN hat seinen NASCAR-Vertrag am Ende der Saison 2014 nicht verlängert, und ihre NHRA- und IndyCar-Berichterstattung endete nach der Saison 2015 bzw. 2018.
F1 kam jedoch 2018 zu ESPN, und die neue Sendepartnerschaft (die ESPN von F1 kostenlos geschenkt wurde) war der Wegbereiter für ein Konzept, das amerikanischen Sportfans unbekannt war – werbefreie Berichterstattung.
Die Partnerschaft hat offensichtlich funktioniert. Die Formel 1 genießt die höchsten Einschaltquoten in den USA Die vergangene Saison war mit einer durchschnittlichen Zuschauerzahl von 949.000 Zuschauern pro Rennen die meistgesehene in der Geschichte der US-Übertragungen.
Der Große Preis von Saudi-Arabien am vergangenen Wochenende war auch das meistgesehene F1-Rennen auf ESPN, seit das Netzwerk 2018 die Rechte erworben hat – und das meistgesehene F1-Event im Kabelfernsehen. seit 1995.
Die Sendung erreichte durchschnittlich 1,445 Millionen Zuschauer und führte das gesamte US-Kabel für mehrere wichtige demografische Gruppen an, darunter die überaus wichtige Altersgruppe der 18- bis 34-Jährigen.
Mit steigenden Einschaltquoten, mehreren Rennen in den Vereinigten Staaten und der wahrscheinlichen Einbeziehung eines amerikanischen Fahrers und eines weiteren amerikanischen Teams wird sich die F1 hier in den Vereinigten Staaten weiterhin wachsender Beliebtheit erfreuen.
Man muss sich fragen, was die rivalisierende und kleinere NTT IndyCar-Serie jetzt mit dem weiteren Vordringen in ihren amerikanischen Hinterhof durch die F1 tun wird. Seit Jahren kursieren Gerüchte, dass IndyCar ein Rennen in Europa veranstalten könnte – Brands Hatch in England und der Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien, auch einfach als „Spa“ bekannt – wurden als potenzielle Ziele von IndyCar für den Wettbewerb gemunkelt.
Die Rede von einem europäischen IndyCar-Rennen ist jedoch nach dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie deutlich zurückgegangen. In einer Autoweek-Geschichte Anfang dieser WocheDer Vorsitzende von IndyCar, Jay Frye, sagte, ein internationales Rennen sei in naher Zukunft unwahrscheinlich.
„Im Moment gibt es in Nordamerika noch genügend Möglichkeiten für uns“, sagte Frye. Automatische Woche. „Um dorthin zu gelangen, wo wir sein müssen oder wohin wir als nächstes gehen müssen, lag der Fokus wirklich auf Nordamerika.“
Aber mit den Nachrichten von Mittwochabend plus vier der aktuellen F1-Strecken, deren Hosting-Verträge mit der Serie am Ende des Jahres auslaufen, muss man sich fragen, ob IndyCar diese europäischen Pläne jetzt plötzlich abstauben könnte.
Und schnell!
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