Teslas Solargeschäft bricht ein, da Lieferengpässe ihren Tribut fordern | Geschäftsräume

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Teslas Solargeschäft bricht ein, da Lieferengpässe ihren Tribut fordern |  Geschäftsräume

Die Krise in der Lieferkette hat das Solarenergiegeschäft von Tesla Inc. in diesem Winter hart getroffen.

Der Einsatz von Solarenergie des Unternehmens – einschließlich des in Teslas Werk in Buffalo fertiggestellten Solardachs – ging im ersten Quartal aufgrund von Versorgungsproblemen von außerhalb der Vereinigten Staaten fast um die Hälfte zurück.

Tesla sagte, dass es in den ersten drei Monaten dieses Jahres 48 Megawatt Solarstromerzeugungskapazität installiert hat, was einem Rückgang von 48 % gegenüber den 92 Megawatt Solarkapazität entspricht, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres installiert wurden.

Tesla machte Probleme in der Lieferkette für den Rückgang verantwortlich.

„Dieser Rückgang wurde durch Importverzögerungen bei bestimmten Solarkomponenten verursacht, die außerhalb unserer Kontrolle liegen“, sagte das Unternehmen in einem Brief an die Aktionäre, als es Gewinne und Umsätze meldete, die die Prognosen der Analysten übertrafen.

„Die Herausforderungen rund um die Lieferkette sind nach wie vor hartnäckig und unser Team navigiert sie seit über einem Jahr. Zusätzlich zu Chip-Engpässen haben die jüngsten Covid-19-Ausbrüche unsere Lieferkette und unseren Fabrikbetrieb belastet“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung . Erklärung.

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Elon Musk, CEO von Tesla, sagte, er erwarte, dass Lieferengpässe, die das Batterie- und Solargeschäft des Unternehmens geplagt haben, behoben werden.

„Ich gehe davon aus, dass Batterien und Solar in diesem Jahr gut abschneiden werden“, sagte Musk in einer Telefonkonferenz am Mittwoch.

Tesla sagte, die Verkäufe seines Solardachs – eines der Hauptprodukte, die im Werk Buffalo des Unternehmens hergestellt werden – seien ebenfalls gestiegen, obwohl es keine Einzelheiten nannte.

Analysten glauben, dass Tesla eine relativ kleine Anzahl von Solardächern installiert hat, sodass selbst eine hohe prozentuale Steigerung wahrscheinlich eine bescheidene Anzahl zusätzlicher Installationen impliziert.

Das Solardach von Tesla ist komplex, was die Entwicklung des Dachsystems und seinen Einsatz verlangsamt hat. Elon Musk, CEO von Tesla, gab im vergangenen Frühjahr zu, dass das Unternehmen „erhebliche Fehler“ gemacht habe, die unterschätzt hätten, wie schwierig es sein würde, das neue Dachprodukt auf einigen Dächern zu installieren.

Die Installation von Solarziegeln ist sogar auf einem normalen quadratischen Dach kompliziert, mit der zusätzlichen Schaltung und Technik, die für das Solardach erforderlich sind. Dieser Vorgang ist jedoch noch schwieriger, wenn Installateure um ungerade Winkel und andere Ecken und Winkel arbeiten müssen, die ein Dach haben kann.

Lieferkettenprobleme sind ein weiterer erschwerender Faktor bei den Bemühungen, den Verkauf von Solardächern zu steigern.

Gleiches gilt für den wachsenden Wettbewerb im Solardachmarkt. GAF Energy hat eine Reihe von Solarschindeln auf den Markt gebracht, die Hausbesitzern ein integriertes Solarstromnetz bieten, ähnlich wie das Solardach von Tesla, jedoch in einem einfacheren Format, das von Dachdeckern installiert werden kann und nicht von speziell geschulten Teams, die von Tesla eingesetzt werden. Laut GAF Energy kostet das Dach etwa so viel wie ein herkömmliches Dach mit installierten Solarmodulen auf dem Dach.

Tesla sagte Anfang dieses Jahres, dass es 1.619 Vollzeit- und 17 Teilzeitbeschäftigte im Werk Buffalo habe, was die 1.460 Arbeitsplätze, die Tesla benötigte, deutlich überstieg, um eine Strafe in Höhe von 41,2 Millionen US-Dollar des Staates zu vermeiden, der 950 Millionen US-Dollar für den teilweisen Bau und die Ausstattung des Werks ausgab Pflanze, Anlage.

Um sein Beschäftigungsziel zu erreichen, verlagerte das Unternehmen andere Arten von Arbeit in das Werk Buffalo.

Das Unternehmen stellt in Buffalo elektronische Komponenten für seine Elektrofahrzeug-Kompressoren und Wechselrichter für einige seiner Batterieprodukte her. Es hat auch Hunderte von Mitarbeitern eingestellt, um an seinen Programmen zum Selbstfahren von Elektrofahrzeugen zu arbeiten, obwohl viele dieser Positionen für Datenanmerkungsjobs bestimmt sind, für die nur ein Abitur erforderlich ist.