Verspätete Bestellungen für Landmaschinen schaden dem landwirtschaftlichen Geschäft

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Verspätete Bestellungen für Landmaschinen schaden dem landwirtschaftlichen Geschäft

MANKATO, Minn. (KEYC) – Die Pandemie hat die Preise vieler Dinge in die Höhe getrieben oder ist ausverkauft, und Landmaschinen stehen ganz oben auf der Liste.

Dies macht benutzerdefinierte Farmraten zu einer attraktiveren Option für Landwirte, insbesondere im Süden von Minnesota.

„Leute, die das Land kultivieren, besitzen aufgrund der hohen Kosten der Maschinen möglicherweise nicht alle Maschinen. Sie stellen einige oder alle der landwirtschaftlichen Praktiken ein, die von jemand anderem durchgeführt werden, der die Maschinen besitzt und die Arbeitskräfte bereitstellen kann. „Im Vergleich zu vor einem Jahr sind die Raten für die meisten Praktiken wahrscheinlich um fünf bis sieben Prozent gestiegen“, sagte Kent Thiesse, Farmmanagement-Analyst bei der Minnstar Bank.

Laut Kent Thiesse von der Minnstar Bank gilt der Trend besonders für neue, jüngere Landwirte, die in einer Bauernfamilie aufgewachsen sind und ein wenig Hilfe brauchen, um wieder auf die Beine zu kommen.

„Teilweise mit den neuen Großplanern. Sie können sich nicht die gesamte Ausrüstung leisten, die zu einer GPS-Ausrüstung gehört.

Vor allem, wenn einige Landwirte ein paar zusätzliche profitable Jahre haben und sich entscheiden, ihre Landmaschinen aufzurüsten, was eine Ursache und Wirkung im Agribusiness hat.

„Viele der Verzögerungen sind auf Rohstahl und Roheisen und Arbeitskräftemangel zurückzuführen. Offensichtlich bekommen wir es in Halbladungen und wir müssen es zusammenstellen“, erklärte Brent Mueller, Verkaufsdirektor von Arnold’s of Mankato.

Brent Mueller, Verkaufsleiter von Arnold’s of Mankato, sagt, es sei ein Kampf für alle Beteiligten gewesen.

„Unsere Transportkosten sind exorbitant. Derzeit. Wir haben unsere Transportkosten nicht erhöht. Die meisten Lastwagen, die dieses Zeug liefern, haben ihre Kosten erhöht, aber wir gehen nicht zum Bauern und sagen, ich brauche mehr Geld für diese Transportkosten. Es ist also ein Rinnsal durch die Lieferkette und die Belegschaft.

Mueller fügt hinzu, dass die Auftragsrückstände nicht so schnell aufhören werden.

„Was ein hartnäckiges Problem betrifft, sehe ich keine kurzfristige Lösung dafür. Die Hersteller teilten uns mit, dass es mindestens achtzehn Monate oder 24 bis 36 Monate dauerte, bis einige dieser Punkte behoben waren.

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